|
 3D
Laser
Tekst: Tom Erik Smedal
Bilder: Glenn Tegnander
Tidlig i våres fikk min etterhvert så god brukte
TopCap et ublidt møte med noen store stein etter en
"Blender" som ble påbegynt i alt for lav høyde....
Savnet etter en slik ha-det-gøy-modell er moderat på
sommerhalvåret, men når høsten kommer og
de "fine" lekene dyttes inn i skapet kommer trangen
etter noe som er enkelt å ha med samt koselig å
fly.
En Laser 3D sto svært så "utsatt" til
i hylla hos RC-Utstyr (www.rc-utstyr.no
) og det ble til at den ble med meg hjem.
 Denne
modellen fra Laser Models (www.lasermodels.com
) er et "3D Fun Fly" designet spesielt for denne
nye flystilen hvor nesten alle øvelser gjøres
med vingen utsteila og selvfølgelig i svært lav
fart. Enorm vingeflate, store ror og lav vekt gir denne modellen
egenskaper langt utover det man er vant med. Design, oppbygging
og flyegenskaper er som de etterhvert så mye omtalte
Diablotin (JR Models), Extreme 3D (Balsacraft) og Madness
(ZN Line).
Det
som kjennetegner alle settene fra Laser Models er at alle
deler av tre er skåret ut med laser.
Dette gir flotte deler som passer perfekt i hverandre. Alle
større deler har også fått fornuftig utsparinger
for å spare vekt. Dette er et vel gjennomtenkt sett
som man raskt og uproblematisk bygger opp. Følger man
byggemanualens "step by step" byggebeskrivelse og
inni mellom kaster ett blikk på tegningen er det lite
som kan gå galt. Alt av nødvendig hardware følger
med og det eneste man trenger er betrekning, radioutstyr og
en god motor.
 Hele
byggeprosessen er helt tradisjonell og enkel så jeg
ser ingen grunn til å bruke plass på det.
Men, jeg har gjordt noen småforandringer i forhold til
originalen:
Kroppen har originalt sider av 3 mm plywood,- disse har store
flotte utsparinger og er sikkert helt greie, men jeg valgte
å bytte de ut med 3mm balsaflak. Vekt besparelse: 240g.
Motorspantet ble også bytta ut med et i balsa og glassfiber.
Dette ble laget av 2x2 mm balsaflak med 25g glassfiberduk
i mellom og på begge sider. Det følger med en
motorbukk som skal bygges opp i plywood og som skal limes
rett i brannveggen.
For å dempe støy og vibrasjoner ville jeg feste
motoren i gummidempere. Men, det balsaspantet jeg lagde var
altfor tynt og spinkelt til å kunne feste demperene
i, så jeg kutta opp 4x8mm carbonrør i lengder
av 30mm og støpte fast mutteren til gummidemperne i
den ene enden av hvert av disse rørene. Så ble
det borra hull til rørene i hvert sitt "hjørne"
på motorspantet slik at hvert enkelt rør ligger
inntil kroppssidene. Rørene limes så fast til
spant og kroppssider. På denne måten blir kreftene
godt fordelt ut i kroppen.
Totalt ble det ingen vektbesparelse på motorfeste, men
jeg har fått en motor montert i et gummioppheng til
samme vekta som originalfeste uten dempere.
I
alle spant og andre steder hvor Dremel'n kom til ble det frest
ut større eller ekstra huller.
Vektbesparelse: 50g
 Høyde-,
side- og balanseror er flate og tradisjonellt bygget opp av
balsalister. Det er vist en mengde avstivningslister...de
på kryss og tvers... De gjør sikkert nytte for
seg, men jeg syntes rorene var mer enn stive nok uten disse
så de ble også liggende igjen i esken. Vektbesparelse:
80g.
Vingen
er enkel å bygge og her er det lite man kan gjøre
for å spare vekt. Den er bygget opp tradisjonelt som
en "D-box" -konstruksjon og den virker både
lett og sterk.
Totalt veier min ving 350g, ferdig trukket. Dette er lett
for en ving med halvannen meter vingespenn og med en halvmeter
snittkorde.
Flyet ble til slutt pakka inn i SuperMonocote, med all "åpen"
struktur i gul transparent og alt annet i Insigna Blue og
Missile Red,- blå over og rød under. Det er mye
å trekke så det gikk med 2 ruller plastikk.
Høyderoret kontrolleres av 2 stk. HS81 plassert bak
i kroppen, balanseroret av 2 stk. HS 525 og på sideroret
sitter det en Volz som hadde ligget og slengt på hobbyrommet
et stund. Denne fikk en trinse plassert på toppen og
rundt denne er det snurret kevlartråd som går
bakover til sideroret.
Høyderorsservoene er plugget inn på hver sin
kanal på mottaker og er mixet sammen med "Krautzmischer"-
funksjonen på MC24'n. Den ene servoen plugges i 3'ern
(Graupner/Futaba - høyderor) og den andre til 6'ern
(aux.2). Slik kan man fritt justere nullstilling, hastighet,
endepunkt og selvfølgelig servoretning på hver
av servoene. Senere vil jeg også forsøke å
mikse inn balanserorsutslag på høyderoret. Resultatet
av dette kommer jeg tilbake til.
I
nesa ble står det en ST .51 som villig drar rundt en
APC 12x6. Denne er montert med 0 gr. ned- og 0 gr. sidetrekk.
Jeg kommer til å eksprimentere litt med oppovertrekk
da jeg må holde endel oppror i hovering.
Jeg
har satt opp sendere'n med 3 modus:
1) normal
2) "syke" utslag
3) "syke" utslag med reverser flap mix. Sistnevnte
bruker jeg når jeg skal fly flatspinn, "Elevator"
og "Harrier"
-her går altså flap samme vei som høyderoret.
 Det
sier seg selv at med en så lav vingebelastning som 31g/dm2
så må dette bli utrolig snilt! Man kan putre omkring
på himmelen i svært lav hastighet og med full
kontroll hele tiden. Flykroppens gode lengde gjør flyet
retningsstabilt og man fly store fine manøvre uten
alt for mye input på stikka. Lengden og selvfølgelig
den lave vekta gjør det også relativt enkelt
å hovre stabilt.
I knifedge trekker modellen svakt mot hjulene og det må
kompanseres en del med balanserorene, men dette mixes enkelt
bor.
Jomfruturen
er foreviget på video og kan sees her: www.gmfk.net/bildegalleri
Konklusjon:
Ett glimrende "3D Fun fly"!!
Tekniske
spesifikasjoner:
Vingespenn: 1480 mm
Lengde: 1570 mm
Vekt, flyklar: 2050 gr. / originalt: 2500g
Motor: .40 - .46 2-takt .52 4-takt
Tilbake
|
